ઓરિએન્ટ ઓવરસીઝ ઈન્ટરનેશનલ 3.66% અને પેસિફિક શિપિંગ 3% થી વધુ વધવા સાથે, શિપિંગ શેરોએ વલણને આગળ ધપાવ્યું અને મજબૂત કર્યું.રોઇટર્સના જણાવ્યા અનુસાર, યુએસ શોપિંગ સીઝનના આગમન પહેલા રિટેલર ઓર્ડરમાં સતત વધારો થવાને કારણે વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇન પર દબાણ વધી રહ્યું છે.ચીનથી યુ.એસ.માં કન્ટેનરનો નૂર દર 40-ફૂટ બોક્સ દીઠ US$20,000 થી વધુની નવી ઊંચી સપાટીએ પહોંચી ગયો છે..

કેટલાક દેશોમાં ડેલ્ટા મ્યુટન્ટ વાયરસના ઝડપી ફેલાવાને કારણે વૈશ્વિક કન્ટેનર ટર્નઓવર દરમાં મંદી આવી છે.ચીનના દક્ષિણ તટીય વિસ્તારોમાં તાજેતરમાં આવેલા વાવાઝોડાની પણ અસર જોવા મળી છે.મેરીટાઇમ કન્સલ્ટિંગ કંપની ડ્ર્યુરીના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર ફિલિપ દામાસે જણાવ્યું હતું કે, “અમે 30 વર્ષથી વધુ સમયથી શિપિંગ ઉદ્યોગમાં આવું જોયું નથી.એવો અંદાજ હતો કે જે 2022 ચાઈનીઝ લુનર ન્યૂ યર સુધી ચાલશે”!

ગયા વર્ષે મે થી, ડ્રુરી ગ્લોબલ કન્ટેનર ઇન્ડેક્સ 382% વધ્યો છે.દરિયાઈ નૂર દરમાં સતત વધારો થવાનો અર્થ શિપિંગ કંપનીઓના નફામાં વધારો પણ થાય છે.વૈશ્વિક માંગની બાજુએ આર્થિક પુનઃપ્રાપ્તિ, આયાત અને નિકાસનું અસંતુલન, કન્ટેનર ટર્નઓવરની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો અને ચુસ્ત કન્ટેનર જહાજની ક્ષમતા, કન્ટેનરની અછતની સમસ્યાને કારણે કન્ટેનર નૂર દરમાં તીવ્ર વધારો થયો છે.

વધેલા નૂરની અસર

યુનાઈટેડ નેશન્સ ફૂડ ઓર્ગેનાઈઝેશનના મોટા ડેટા અનુસાર, વૈશ્વિક ખાદ્ય સૂચકાંક સતત 12 મહિનાથી વધી રહ્યો છે.કૃષિ ઉત્પાદનો અને આયર્ન ઓરનું પરિવહન પણ દરિયાઈ માર્ગે જ થવું જોઈએ, અને કાચા માલના ભાવ સતત વધતા રહે છે, જે વિશ્વની મોટાભાગની કંપનીઓ માટે સારી બાબત નથી.અને અમેરિકન બંદરો પર કાર્ગોનો મોટો બેકલોગ છે.

લાંબી તાલીમ અવધિ અને રોગચાળાને કારણે ખલાસીઓ માટે કામમાં સલામતીના અભાવને કારણે, નવા ખલાસીઓની ગંભીર અછત છે, અને મૂળ નાવિકોની સંખ્યામાં પણ ઘણો ઘટાડો થયો છે.નાવિકોની અછત શિપિંગ ક્ષમતાના પ્રકાશનને વધુ પ્રતિબંધિત કરે છે.નોર્થ અમેરિકન માર્કેટમાં માંગમાં વધારા માટે, વૈશ્વિક તેલના ભાવમાં વધારા સાથે, નોર્થ અમેરિકન માર્કેટમાં ફુગાવો વધુ તીવ્ર બનશે.

શિપિંગ ખર્ચ હજુ પણ વધી રહ્યો છે

આયર્ન ઓર અને સ્ટીલ જેવી જથ્થાબંધ કોમોડિટીના ભાવમાં થતી વધઘટને પગલે આ રાઉન્ડમાં શિપિંગના ભાવમાં થયેલો ઉછાળો પણ તમામ પક્ષોના ધ્યાનનું કેન્દ્ર બન્યો છે.ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, એક તરફ નૂર ખર્ચમાં વધારો થયો છે, જેના કારણે આયાતી માલની કિંમતમાં ઘણો વધારો થયો છે.બીજી બાજુ, નૂર ભીડએ સમયગાળો લંબાવ્યો છે અને વેશમાં ખર્ચમાં વધારો કર્યો છે.

તો, બંદરની ભીડ અને વધતી જતી શિપિંગ કિંમતો કેટલો સમય ચાલશે?

એજન્સી માને છે કે 2020 માં કન્ટેનર ટર્નઓવરનો ઓર્ડર અસંતુલિત હશે, અને ત્રણ તબક્કા હશે જેમાં ખાલી કન્ટેનર પરત કરવા પર પ્રતિબંધ, અસંતુલિત આયાત અને નિકાસ અને કન્ટેનરની અછત વધશે, જે અસરકારક પુરવઠામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરશે.પ્રગતિશીલ પુરવઠો અને માંગ ચુસ્ત છે, અને સ્પોટ નૂર દરમાં તીવ્ર વધારો થશે., યુરોપિયન અને અમેરિકન માંગ ચાલુ રહે છે,અને ઊંચા નૂર દર 2021 ના ​​ત્રીજા ક્વાર્ટર સુધી ચાલુ રહી શકે છે.

“વર્તમાન શિપિંગ બજાર કિંમત વધતી શ્રેણીના મજબૂત ચક્રમાં છે.એવું અનુમાન છે કે 2023 ના અંત સુધીમાં, સમગ્ર બજાર કિંમત કૉલબેક શ્રેણીમાં પ્રવેશી શકે છે."ટેન ટિયાને કહ્યું કે શિપિંગ માર્કેટમાં પણ એક ચક્ર હોય છે, સામાન્ય રીતે 3 થી 5 વર્ષનું ચક્ર હોય છે.શિપિંગ પુરવઠા અને માંગની બંને બાજુઓ અત્યંત ચક્રીય છે, અને માંગ બાજુ પર પુનઃપ્રાપ્તિ સામાન્ય રીતે બે કે ત્રણ વર્ષમાં વૃદ્ધિ ચક્રમાં પ્રવેશવાની સપ્લાય બાજુની ક્ષમતાને આગળ ધપાવે છે.

તાજેતરમાં, S&P ગ્લોબલ પ્લેટ્સ ગ્લોબલ એક્ઝિક્યુટિવ એડિટર-ઇન-ચીફ ઓફ કન્ટેનર શિપિંગ હુઆંગ બાઓઇંગે CCTV સાથેની મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે,“એવું અપેક્ષિત છે કે કન્ટેનર નૂર દર આ વર્ષના અંત સુધી વધવાનું ચાલુ રાખશે અને આવતા વર્ષના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં પાછો આવશે.તેથી, કન્ટેનર નૂર દર હજુ પણ વર્ષો સુધી લંબાશે.ઉચ્ચ.”

આ લેખ ચાઇના ઇકોનોમિક વીકલીમાંથી લેવામાં આવ્યો હતો