શિપિંગ શેરોએ વલણ વધાર્યું અને મજબૂત બનાવ્યું, ઓરિએન્ટ ઓવરસીઝ ઇન્ટરનેશનલ 66.6666%નો વધારો અને પેસિફિક શિપિંગમાં %% કરતા વધારે વધ્યો. રોઇટર્સના જણાવ્યા મુજબ, યુ.એસ. શોપિંગ સીઝનના આગમન પહેલાં રિટેલર ઓર્ડરમાં સતત વધારો થવાને કારણે, વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇન પર દબાણ વધારવું,ચીનથી યુ.એસ. સુધીના કન્ટેનરનો નૂર દર 40-ફુટ બ of ક્સ દીઠ 20,000 ડોલરથી વધુની નવી high ંચી સપાટીએ પહોંચી ગયો છે.

ઘણા દેશોમાં ડેલ્ટા મ્યુટન્ટ વાયરસના પ્રવેગક ફેલાવાને લીધે વૈશ્વિક કન્ટેનર ટર્નઓવર રેટમાં મંદી થઈ છે. ચીનના દક્ષિણ દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં તાજેતરના વાવાઝોડાની પણ અસર છે. મેરીટાઇમ કન્સલ્ટિંગ કંપની, ડ્રુરીના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર ફિલિપ દમાસે જણાવ્યું હતું કે, "અમે 30 વર્ષથી વધુ સમયથી શિપિંગ ઉદ્યોગમાં આ જોયું નથી. એવો અંદાજ છે કે 2022 ચાઇનીઝ ચંદ્ર નવા વર્ષ સુધી ચાલશે"!

ગયા વર્ષે મેથી, ડ્રુરી ગ્લોબલ કન્ટેનર ઇન્ડેક્સ 382%વધ્યો છે. સમુદ્રના નૂર દરોમાં સતત વધારો થવાનો અર્થ પણ શિપિંગ કંપનીઓના નફામાં વધારો થાય છે. વૈશ્વિક માંગની બાજુએ આર્થિક પુન recovery પ્રાપ્તિ, આયાત અને નિકાસનું અસંતુલન, કન્ટેનર ટર્નઓવર કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો, અને ચુસ્ત કન્ટેનર શિપ ક્ષમતા, કન્ટેનરની તંગીની સમસ્યાને કારણે કન્ટેનર નૂર દરમાં તીવ્ર વધારો થયો છે.

વધેલા નૂર ની અસર

યુનાઇટેડ નેશન્સ ફૂડ ઓર્ગેનાઇઝેશનના મોટા ડેટા અનુસાર, ગ્લોબલ ફૂડ ઇન્ડેક્સ સતત 12 મહિનાથી વધી રહ્યો છે. કૃષિ ઉત્પાદનો અને આયર્ન ઓરનું પરિવહન પણ સમુદ્ર દ્વારા કરવું આવશ્યક છે, અને કાચા માલના ભાવમાં વધારો થવો જોઈએ, જે વિશ્વની મોટાભાગની કંપનીઓ માટે સારી બાબત નથી. અને અમેરિકન બંદરોમાં કાર્ગોનો મોટો બેકલોગ છે.

લાંબી તાલીમ અવધિ અને રોગચાળાને કારણે દરિયા કિનારાઓ માટે કામમાં સલામતીના અભાવને કારણે, નવા દરિયાઈ મુસાફરોની ગંભીર અછત છે, અને મૂળ દરિયા કિનારાની સંખ્યામાં પણ ઘણો ઘટાડો થયો છે. દરિયા કિનારાની અછત શિપિંગ ક્ષમતાના પ્રકાશનને વધુ પ્રતિબંધિત કરે છે. ઉત્તર અમેરિકાના બજારમાં માંગમાં વધારો કરવા માટે, વૈશ્વિક તેલના ભાવમાં વધારો સાથે, ઉત્તર અમેરિકન બજારમાં ફુગાવો વધુ તીવ્ર બનશે.

શિપિંગ ખર્ચ હજી વધી રહ્યો છે

આયર્ન ઓર અને સ્ટીલ જેવી બલ્ક કોમોડિટીઝના ભાવમાં વધઘટ પછી, શિપિંગ કિંમતોમાં વધારો આ રાઉન્ડમાં પણ તમામ પક્ષોના ધ્યાનનું કેન્દ્ર બની ગયું છે. ઉદ્યોગના આંતરિક લોકો અનુસાર, એક તરફ, નૂર ખર્ચ વધ્યો છે, જેણે આયાત કરેલા માલની કિંમતમાં મોટા પ્રમાણમાં વધારો કર્યો છે. બીજી બાજુ, નૂર ભીડનો સમયગાળો લંબાયો છે અને વેશમાં ખર્ચમાં વધારો થયો છે.

તેથી, બંદર ભીડ અને વધતા શિપિંગના ભાવ ક્યાં સુધી ચાલશે?

એજન્સી માને છે કે 2020 માં કન્ટેનર ટર્નઓવરનો ક્રમ અસંતુલિત રહેશે, અને ત્યાં ત્રણ તબક્કા હશે જેમાં ખાલી કન્ટેનર વળતર પ્રતિબંધો, અસંતુલિત આયાત અને નિકાસ અને કન્ટેનરની અછત વધશે, જે અસરકારક પુરવઠાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડશે. પ્રગતિશીલ પુરવઠો અને માંગ ચુસ્ત છે, અને સ્પોટ નૂર દરમાં તીવ્ર વધારો થશે. , યુરોપિયન અને અમેરિકન માંગ ચાલુ છે,અને 2021 ના ​​ત્રીજા ક્વાર્ટર સુધી high ંચા નૂર દર ચાલુ રાખી શકે છે.

"વર્તમાન શિપિંગ માર્કેટ કિંમત વધતી શ્રેણીના મજબૂત ચક્રમાં છે. આગાહી કરવામાં આવે છે કે 2023 ના અંત સુધીમાં, સમગ્ર બજાર કિંમત ક call લબ back ક રેન્જમાં પ્રવેશ કરી શકે છે." ટેન ટિઆને કહ્યું કે શિપિંગ માર્કેટમાં પણ એક ચક્ર હોય છે, સામાન્ય રીતે 3 થી 5 વર્ષનો ચક્ર. શિપિંગ સપ્લાય અને માંગની બંને બાજુ ખૂબ ચક્રીય હોય છે, અને માંગ બાજુ પરની પુન recovery પ્રાપ્તિ સામાન્ય રીતે સપ્લાય સાઇડની ક્ષમતાને બે કે ત્રણ વર્ષમાં વૃદ્ધિ ચક્રમાં પ્રવેશવાની તરફ દોરી જાય છે.

તાજેતરમાં, એસ એન્ડ પી ગ્લોબલ પ્લેટ્સ ગ્લોબલ એક્ઝિક્યુટિવ એડિટર-ઇન-કન્ટેનર શિપિંગ હુઆંગ બાઓયિંગે સીસીટીવી સાથેની મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું,"એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે કન્ટેનર નૂર દર આ વર્ષના અંત સુધી વધશે અને આવતા વર્ષના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં પાછા આવશે. તેથી, કન્ટેનર નૂર દર હજી પણ વર્ષોથી લંબાય છે. .ંચા."

આ લેખ ચીન ઇકોનોમિક સાપ્તાહિકમાંથી કા racted વામાં આવ્યો હતો