૧. ગોળાકાર વણાટ મશીન ટેકનોલોજીનો પરિચય

૧. ગોળાકાર વણાટ મશીનનો સંક્ષિપ્ત પરિચય

ગોળાકાર ગૂંથણકામ મશીન (આકૃતિ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે) એ એક ઉપકરણ છે જે સુતરાઉ યાર્નને ટ્યુબ્યુલર કાપડમાં વણાટ કરે છે. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે વિવિધ પ્રકારના ઉભા ગૂંથેલા કાપડ, ટી-શર્ટ કાપડ, છિદ્રોવાળા વિવિધ પેટર્નવાળા કાપડ વગેરેને ગૂંથવા માટે થાય છે. રચના અનુસાર, તેને સિંગલ જર્સી ગોળાકાર ગૂંથણકામ મશીન અને ડબલ જર્સી ગોળાકાર ગૂંથણકામ મશીનમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, જેનો કાપડ ઉદ્યોગમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.

2. પ્રક્રિયા આવશ્યકતાઓ

(1) ઇન્વર્ટરમાં મજબૂત પર્યાવરણીય પ્રતિકાર હોવો જરૂરી છે, કારણ કે સ્થળ પર કામ કરતા વાતાવરણનું તાપમાન પ્રમાણમાં ઊંચું હોય છે, અને કપાસના ઊનને કારણે કૂલિંગ ફેન સરળતાથી અટકી શકે છે અને નુકસાન થઈ શકે છે, અને કૂલિંગ છિદ્રો અવરોધિત થઈ શકે છે.

(2) ફ્લેક્સિબલ ઇંચિંગ ઓપરેશન ફંક્શન જરૂરી છે. સાધનોમાં ઘણી જગ્યાએ ઇંચિંગ બટનો ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, અને ઇન્વર્ટરને ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપવી જરૂરી છે.

(૩) ગતિ નિયંત્રણમાં ત્રણ ગતિ જરૂરી છે. એક ઇંચિંગ કામગીરીની ગતિ છે, સામાન્ય રીતે 6Hz ની આસપાસ; બીજી સામાન્ય વણાટ ગતિ છે, જેની સૌથી વધુ આવર્તન 70Hz સુધી હોય છે; ત્રીજું ઓછી-ગતિનું ભેગી કામગીરી છે, જેને લગભગ 20Hz ની આવર્તનની જરૂર હોય છે.

(૪) ગોળાકાર નીટીંગ મશીનના સંચાલન દરમિયાન, મોટર રિવર્સલ અને રોટેશન સંપૂર્ણપણે પ્રતિબંધિત છે, અન્યથા સોય બેડની સોય વળેલી અથવા તૂટી જશે. જો ગોળાકાર નીટીંગ મશીન સિંગલ-ફેઝ બેરિંગનો ઉપયોગ કરે છે, તો આ ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે નહીં. જો સિસ્ટમ આગળ અને ઉલટા ફરે છે તો તે સંપૂર્ણપણે મોટરના આગળ અને ઉલટા પરિભ્રમણ પર આધાર રાખે છે. એક તરફ, તેને રિવર્સ પરિભ્રમણને પ્રતિબંધિત કરવા સક્ષમ હોવું જરૂરી છે, અને બીજી તરફ, તેને પરિભ્રમણને દૂર કરવા માટે ડીસી બ્રેકિંગ સેટ કરવાની જરૂર છે.

3. કામગીરીની જરૂરિયાતો

વણાટ કરતી વખતે, ભાર ભારે હોય છે, અને ઇંચિંગ/સ્ટાર્ટિંગ પ્રક્રિયા ઝડપી હોવી જરૂરી છે, જેના માટે ઇન્વર્ટરમાં ઓછી આવર્તન, મોટો ટોર્ક અને ઝડપી પ્રતિભાવ ગતિ હોવી જરૂરી છે. મોટરની ગતિ સ્થિરીકરણ ચોકસાઈ અને ઓછી-આવર્તન ટોર્ક આઉટપુટને સુધારવા માટે ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર વેક્ટર કંટ્રોલ મોડ અપનાવે છે.

4. નિયંત્રણ વાયરિંગ

ગોળાકાર ગૂંથણકામ મશીનનો નિયંત્રણ ભાગ માઇક્રોકન્ટ્રોલર અથવા PLC + માનવ-મશીન ઇન્ટરફેસ નિયંત્રણ અપનાવે છે. ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરને ટર્મિનલ્સ દ્વારા શરૂ અને બંધ કરવા માટે નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, અને ફ્રીક્વન્સી એનાલોગ જથ્થા અથવા મલ્ટી-સ્ટેજ ફ્રીક્વન્સી સેટિંગ દ્વારા આપવામાં આવે છે.

મલ્ટી-સ્પીડ કંટ્રોલ માટે મૂળભૂત રીતે બે નિયંત્રણ યોજનાઓ છે. એક ફ્રીક્વન્સી સેટ કરવા માટે એનાલોગનો ઉપયોગ કરવાનો છે. જોગિંગ હોય કે હાઇ-સ્પીડ અને લો-સ્પીડ ઓપરેશન, એનાલોગ સિગ્નલ અને ઓપરેટિંગ સૂચનાઓ કંટ્રોલ સિસ્ટમ દ્વારા આપવામાં આવે છે; બીજું ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરનો ઉપયોગ કરવાનો છે. બિલ્ટ-ઇન મલ્ટી-સ્ટેજ ફ્રીક્વન્સી સેટિંગ, કંટ્રોલ સિસ્ટમ મલ્ટી-સ્ટેજ ફ્રીક્વન્સી સ્વિચિંગ સિગ્નલ આપે છે, જોગ ઇન્વર્ટર દ્વારા જ આપવામાં આવે છે, અને હાઇ-સ્પીડ વીવિંગ ફ્રીક્વન્સી એનાલોગ જથ્થા અથવા ઇન્વર્ટરના ડિજિટલ સેટિંગ દ્વારા આપવામાં આવે છે.

2. સ્થળ પરની જરૂરિયાતો અને કમિશનિંગ યોજના

(1) સ્થળ પરની જરૂરિયાતો

ગોળાકાર નીટિંગ મશીન ઉદ્યોગમાં ઇન્વર્ટરના નિયંત્રણ કાર્ય માટે પ્રમાણમાં સરળ આવશ્યકતાઓ હોય છે. સામાન્ય રીતે, તે સ્ટાર્ટ અને સ્ટોપને નિયંત્રિત કરવા માટે ટર્મિનલ્સ સાથે જોડાયેલ હોય છે, એનાલોગ ફ્રીક્વન્સી આપવામાં આવે છે, અથવા ફ્રીક્વન્સી સેટ કરવા માટે મલ્ટિ-સ્પીડનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ઇંચિંગ અથવા લો-સ્પીડ ઓપરેશન ઝડપી હોવું જરૂરી છે, તેથી ઇન્વર્ટરને ઓછી ફ્રીક્વન્સી પર મોટી લો-ફ્રિક્વન્સી ટોર્ક જનરેટ કરવા માટે મોટરને નિયંત્રિત કરવાની જરૂર છે. સામાન્ય રીતે, ગોળાકાર નીટિંગ મશીનોના ઉપયોગમાં, ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરનો V/F મોડ પૂરતો છે.

(2) ડીબગીંગ સ્કીમ અમે જે સ્કીમ અપનાવીએ છીએ તે છે: C320 સિરીઝ સેન્સરલેસ કરંટ વેક્ટર ઇન્વર્ટર પાવર: 3.7 અને 5.5KW

3. ડિબગીંગ પરિમાણો અને સૂચનાઓ

1. વાયરિંગ ડાયાગ્રામ

2. ડીબગ પેરામીટર સેટિંગ

(1) F0.0=0 VF મોડ

(2) F0.1=6 ફ્રીક્વન્સી ઇનપુટ ચેનલ બાહ્ય વર્તમાન સિગ્નલ

(3) F0.4=0001 બાહ્ય ટર્મિનલ નિયંત્રણ

(4) F0.6=0010 રિવર્સ રોટેશન પ્રિવેન્શન માન્ય છે

(5) F0.10=5 પ્રવેગક સમય 5S

(6) F0.11=0.8 મંદન સમય 0.8S

(7) F0.16=6 વાહક આવર્તન 6K

(8) F1.1=4 ટોર્ક બૂસ્ટ 4

(9) F3.0=6 ફોરવર્ડ જોગ માટે X1 સેટ કરો

(૧૦) F૪.૧૦=૬ જોગ ફ્રીક્વન્સી 6HZ પર સેટ કરો

(૧૧) F૪.૨૧=૩.૫ જોગ પ્રવેગક સમય ૩.૫ સે. પર સેટ કરો.

(૧૨) F4.22=1.5 જોગ ડિલેરેશન સમય 1.5S પર સેટ કરે છે

ડીબગીંગ નોંધો

(૧) સૌપ્રથમ, મોટરની દિશા નક્કી કરવા માટે દોડો.

(૨) દોડતી વખતે કંપન અને ધીમા પ્રતિભાવની સમસ્યાઓ અંગે, દોડવાનો પ્રવેગ અને ધીમો પડવાનો સમય જરૂરિયાતો અનુસાર ગોઠવવો જરૂરી છે.

(૩) વાહક તરંગ અને ટોર્ક બુસ્ટને સમાયોજિત કરીને ઓછી-આવર્તન ટોર્ક સુધારી શકાય છે.

(૪) કપાસનું ઊન હવાના નળીને અવરોધે છે અને પંખો બંધ થઈ જાય છે, જેના કારણે ઇન્વર્ટરનું ગરમીનું વિસર્જન ઓછું થાય છે. આ પરિસ્થિતિ વારંવાર બને છે. હાલમાં, સામાન્ય ઇન્વર્ટર થર્મલ એલાર્મને છોડી દે છે અને પછી તેનો ઉપયોગ ચાલુ રાખતા પહેલા એર ડક્ટમાં રહેલા લિન્ટને મેન્યુઅલી દૂર કરે છે.