તુર્કી, યુરોપનો ત્રીજો સૌથી મોટો કપડાનો સપ્લાયર, સરકારે કાચા માલ સહિત કાપડની આયાત પર કર વધાર્યા પછી ઊંચા ઉત્પાદન ખર્ચ અને એશિયન હરીફો કરતાં વધુ પાછળ પડતા જોખમોનો સામનો કરવો પડે છે.

એપેરલ ઉદ્યોગના હિસ્સેદારોનું કહેવું છે કે નવા કર ઉદ્યોગને દબાવી રહ્યા છે, જે તુર્કીના સૌથી મોટા રોજગારદાતાઓમાંનું એક છે અને H&M, મેંગો, Adidas, Puma અને Inditex જેવી હેવીવેઇટ યુરોપિયન બ્રાન્ડને સપ્લાય કરે છે.તેઓએ તુર્કીમાં છટણીની ચેતવણી આપી કારણ કે આયાત ખર્ચ વધે છે અને તુર્કીના ઉત્પાદકો બાંગ્લાદેશ અને વિયેતનામ જેવા હરીફો સામે બજારહિસ્સો ગુમાવે છે.

તકનીકી રીતે, નિકાસકારો કર મુક્તિ માટે અરજી કરી શકે છે, પરંતુ ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રો કહે છે કે સિસ્ટમ ખર્ચાળ અને સમય માંગી લે તેવી છે અને ઘણી કંપનીઓ માટે વ્યવહારમાં કામ કરતી નથી.નવા કર લાદવામાં આવ્યા તે પહેલાં જ, ઉદ્યોગ પહેલેથી જ વધતી જતી ફુગાવા, નબળી માંગ અને નફાના માર્જિનમાં ઘટાડા સાથે ઝઝૂમી રહ્યો હતો કારણ કે નિકાસકારો લિરાને અતિમૂલ્ય ગણે છે, તેમજ ફુગાવા વચ્ચે વ્યાજ દરોમાં કાપ મૂકવાના તુર્કીના વર્ષોથી ચાલતા પ્રયોગના પરિણામને કારણે.

તુર્કીના નિકાસકારો કહે છે કે ફેશન બ્રાન્ડ 20 ટકા સુધીના ભાવ વધારાનો સામનો કરી શકે છે, પરંતુ કોઈપણ ઊંચા ભાવ બજારને નુકસાનમાં પરિણમશે.

યુરોપીયન અને યુએસ બજારો માટે મહિલા વસ્ત્રોના એક ઉત્પાદકે જણાવ્યું હતું કે નવા ટેરિફ $10 ટી-શર્ટની કિંમતમાં 50 સેન્ટથી વધુ વધારો કરશે નહીં.તે ગ્રાહકોને ગુમાવવાની અપેક્ષા રાખતો નથી, પરંતુ જણાવ્યું હતું કે ફેરફારો તુર્કીના એપેરલ ઉદ્યોગને મોટા પાયે ઉત્પાદનમાંથી મૂલ્ય વધારા તરફ સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂરિયાતને મજબૂત બનાવે છે.પરંતુ જો ટર્કિશ સપ્લાયર્સ બાંગ્લાદેશ અથવા વિયેતનામ સાથે $3 ટી-શર્ટ માટે સ્પર્ધા કરવાનો આગ્રહ રાખે છે, તો તેઓ હારી જશે.

તુર્કીએ ગયા વર્ષે $10.4 બિલિયન ટેક્સટાઇલ અને $21.2 બિલિયન વસ્ત્રોની નિકાસ કરી હતી, જે તેને અનુક્રમે વિશ્વનો પાંચમો અને છઠ્ઠો સૌથી મોટો નિકાસકાર બન્યો હતો.તે યુરોપિયન ક્લોથિંગ એન્ડ ટેક્સટાઇલ ફેડરેશન (યુરેટેક્સ) અનુસાર, પડોશી EU માં બીજા ક્રમનું સૌથી મોટું કાપડ અને ત્રીજા ક્રમનું સૌથી મોટું કપડાં સપ્લાયર છે.

તેનો યુરોપિયન બજાર હિસ્સો 2021માં 13.8% થી ઘટીને ગયા વર્ષે 12.7% થયો હતો. આ વર્ષના ઑક્ટોબર સુધીમાં કાપડ અને વસ્ત્રોની નિકાસમાં 8% થી વધુનો ઘટાડો થયો હતો, જ્યારે એકંદર નિકાસ સપાટ હતી, ઉદ્યોગના ડેટા દર્શાવે છે.

ઓગસ્ટ સુધીમાં ટેક્સટાઇલ ઉદ્યોગમાં નોંધાયેલા કર્મચારીઓની સંખ્યામાં 15%નો ઘટાડો થયો છે.ગયા મહિને તેની ક્ષમતાનો ઉપયોગ 71% હતો, જે એકંદર ઉત્પાદન ક્ષેત્ર માટે 77% ની તુલનામાં હતો, અને ઉદ્યોગ અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે ઘણા યાર્ન ઉત્પાદકો 50% ની નજીકની ક્ષમતા પર કામ કરી રહ્યા છે.

લીરાએ આ વર્ષે તેના મૂલ્યના 35% અને પાંચ વર્ષમાં 80% ગુમાવ્યું છે.પરંતુ નિકાસકારોનું કહેવું છે કે ફુગાવાને વધુ સારી રીતે પ્રતિબિંબિત કરવા માટે લિરામાં વધુ અવમૂલ્યન થવો જોઈએ, જે હાલમાં 61% થી વધુ છે અને ગયા વર્ષે 85% પર પહોંચ્યો હતો.

ઉદ્યોગના અધિકારીઓનું કહેવું છે કે આ વર્ષે અત્યાર સુધીમાં ટેક્સટાઈલ અને એપરલ ઉદ્યોગમાં 170,000 નોકરીઓ છીનવાઈ ગઈ છે.વર્ષના અંત સુધીમાં તે 200,000 સુધી પહોંચવાની ધારણા છે કારણ કે નાણાકીય સખ્તાઈ વધુ ગરમ અર્થતંત્રને ઠંડું પાડે છે.