યુનાઈટેડ નેશન્સ કોન્ફરન્સ ઓન ટ્રેડ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ (UNCTAD) એ વૈશ્વિક શિપિંગ અને લોજિસ્ટિક્સને ભવિષ્યની કટોકટી માટે તૈયાર કરવા માટે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ટકાઉપણુંમાં વધારાના રોકાણ દ્વારા સપ્લાય ચેઈન સ્થિતિસ્થાપકતા બનાવવા માટે હાકલ કરી છે.UNCTAD બંદરો, કાફલો અને અંતરિયાળ કનેક્શન્સને પણ લો-કાર્બન ઊર્જામાં સંક્રમણ કરવા વિનંતી કરી રહ્યું છે.

UNCTAD ના ફ્લેગશિપ પ્રકાશન, 'મેરીટાઇમ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન રિવ્યુ 2022' અનુસાર, છેલ્લા બે વર્ષની સપ્લાય ચેઇન કટોકટીએ મેરીટાઇમ લોજિસ્ટિક્સ ક્ષમતા માટે પુરવઠા અને માંગ વચ્ચે મેળ ખાતી નથી, જેના કારણે નૂર દરમાં વધારો, ભીડ અને વૈશ્વિક મૂલ્ય શૃંખલાઓમાં ગંભીર વિક્ષેપો સર્જાય છે.

ડેટા દર્શાવે છે કે જહાજો વિશ્વના 80% થી વધુ વેપારી માલનું વહન કરે છે, અને મોટાભાગના વિકાસશીલ દેશોમાં તે પણ વધુ હિસ્સો ધરાવે છે, ત્યાં આંચકાઓ સામે સ્થિતિસ્થાપકતા કેળવવાની તાત્કાલિક જરૂર છે જે સપ્લાય ચેઇન, ઇંધણ ફુગાવો અને લોકોના જીવનને અસર કરે છે. સૌથી ગરીબઆ પ્રકાશનના અહેવાલમાં પ્રકાશિત.

કન્ઝ્યુમર ગુડ્સ અને ઈ-કોમર્સ માટેની વધતી માંગ સાથે ચુસ્ત લોજિસ્ટિક્સ સપ્લાય કન્ટેનર માટેના સ્પોટ ફ્રેઈટ રેટને 2021માં તેમના પ્રિ-પેન્ડેમિક લેવલ કરતા પાંચ ગણા અને 2022ની શરૂઆતમાં સર્વકાલીન ટોચે પહોંચે છે, જેનાથી ગ્રાહક ભાવમાં તીવ્ર વધારો થાય છે.2022ના મધ્યભાગથી દરો ઘટ્યા છે, પરંતુ ચાલુ ઊર્જા સંકટને કારણે તેલ અને ગેસ ટેન્કર કાર્ગો માટે ઊંચા રહે છે.

UNCTAD દેશોને શિપિંગ માંગમાં સંભવિત ફેરફારોનું કાળજીપૂર્વક મૂલ્યાંકન કરવા અને ખાનગી ક્ષેત્રને જોડતી વખતે પોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને અંતરિયાળ કનેક્શન્સ વિકસાવવા અને અપગ્રેડ કરવા હાકલ કરે છે.અહેવાલ મુજબ, તેઓએ પોર્ટ કનેક્ટિવિટી વધારવી જોઈએ, સ્ટોરેજ અને વેરહાઉસિંગ જગ્યા અને ક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવી જોઈએ અને શ્રમ અને સાધનોની અછતને ઓછી કરવી જોઈએ.

UNCTAD અહેવાલ વધુમાં સૂચવે છે કે ઘણી સપ્લાય ચેઇન વિક્ષેપોને વેપાર સુવિધા દ્વારા પણ ઘટાડી શકાય છે, ખાસ કરીને ડિજિટાઇઝેશન દ્વારા, જે બંદરો પર રાહ જોવાનો અને ક્લિયરન્સનો સમય ઘટાડે છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક દસ્તાવેજો અને ચુકવણીઓ દ્વારા દસ્તાવેજ પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવે છે.

ઋણ ખર્ચમાં વધારો, અંધકારમય આર્થિક દૃષ્ટિકોણ અને નિયમનકારી અનિશ્ચિતતા નવા જહાજોમાં રોકાણને નિરુત્સાહિત કરશે જે ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરે છે, અહેવાલમાં જણાવાયું છે. અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું.

UNCTAD એ સુનિશ્ચિત કરવા આંતરરાષ્ટ્રીય સમુદાયને વિનંતી કરે છે કે જે દેશો આબોહવા પરિવર્તનથી સૌથી વધુ નકારાત્મક અસર કરે છે અને તેના કારણોથી ઓછામાં ઓછા પ્રભાવિત થાય છે તેઓ દરિયાઈ પરિવહનમાં આબોહવા પરિવર્તનને ઘટાડવાના પ્રયાસોથી નકારાત્મક રીતે પ્રભાવિત ન થાય.

મર્જર અને એક્વિઝિશન દ્વારા આડા એકીકરણે કન્ટેનર શિપિંગ ઉદ્યોગમાં ક્રાંતિ લાવી છે.શિપિંગ કંપનીઓ પણ ટર્મિનલ ઓપરેશન્સ અને અન્ય લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓમાં રોકાણ કરીને વર્ટિકલ એકીકરણને અનુસરી રહી છે.1996 થી 2022 સુધી, કન્ટેનર ક્ષમતામાં ટોચના 20 કેરિયર્સનો હિસ્સો 48% થી વધીને 91% થાય છે.છેલ્લાં પાંચ વર્ષોમાં, ચાર મુખ્ય ઓપરેટરોએ તેમનો બજાર હિસ્સો વધાર્યો છે, જે વિશ્વની અડધાથી વધુ શિપિંગ ક્ષમતાને નિયંત્રિત કરે છે, અહેવાલમાં જણાવાયું છે.

UNCTAD પ્રતિસ્પર્ધા અને બંદર સત્તાવાળાઓને સ્પર્ધાના રક્ષણ માટેના પગલાં દ્વારા ઉદ્યોગના એકત્રીકરણને સંબોધવા સાથે મળીને કામ કરવા હાકલ કરે છે.અહેવાલમાં સંયુક્ત રાષ્ટ્રના સ્પર્ધાના નિયમો અને સિદ્ધાંતોને અનુરૂપ, દરિયાઈ પરિવહનમાં સીમા પાર વિરોધી સ્પર્ધાત્મક વર્તનનો સામનો કરવા માટે વધુ આંતરરાષ્ટ્રીય સહકારની વિનંતી કરવામાં આવી છે.