યુનાઈટેડ નેશન્સ કોન્ફરન્સ ઓન ટ્રેડ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ (UNCTAD) એ વૈશ્વિક શિપિંગ અને લોજિસ્ટિક્સને ભવિષ્યના સંકટ માટે તૈયારી કરવા માટે માળખાગત સુવિધાઓ અને ટકાઉપણામાં રોકાણ વધારીને સપ્લાય ચેઇન સ્થિતિસ્થાપકતા બનાવવા માટે હાકલ કરી છે. UNCTAD બંદરો, કાફલાઓ અને અંતરિયાળ વિસ્તારોના જોડાણોને ઓછા કાર્બન ઊર્જા તરફ સંક્રમણ કરવા માટે પણ આગ્રહ કરી રહ્યું છે.

UNCTAD ના મુખ્ય પ્રકાશન, 'મેરીટાઇમ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન રિવ્યુ 2022' અનુસાર, છેલ્લા બે વર્ષમાં સપ્લાય ચેઇન કટોકટીએ દરિયાઇ લોજિસ્ટિક્સ ક્ષમતા માટે પુરવઠા અને માંગ વચ્ચે અસંતુલન દર્શાવ્યું છે, જેના કારણે નૂર દરમાં વધારો, ભીડ અને વૈશ્વિક મૂલ્ય શૃંખલાઓમાં ગંભીર વિક્ષેપો થયા છે.

આ પ્રકાશનના અહેવાલમાં પ્રકાશિત થયેલા ડેટા મુજબ, જહાજો વિશ્વના 80% થી વધુ વેપારી માલનું વહન કરે છે અને મોટાભાગના વિકાસશીલ દેશોમાં તેનો હિસ્સો પણ વધુ છે, તેથી પુરવઠા શૃંખલાઓને વિક્ષેપિત કરતા, બળતણ ફુગાવાને વિક્ષેપિત કરતા અને ગરીબ લોકોના જીવનને અસર કરતા આંચકાઓ સામે સ્થિતિસ્થાપકતા બનાવવાની તાત્કાલિક જરૂર છે.

ગ્રાહક માલસામાનની વધતી માંગ અને ઈ-કોમર્સની વધતી માંગ સાથે, લોજિસ્ટિક્સનો પૂરવઠો ઓછો થવાને કારણે 2021માં કન્ટેનર માટે સ્પોટ ફ્રેઈટ રેટ રોગચાળા પહેલાના સ્તરથી પાંચ ગણો વધી ગયો છે અને 2022ની શરૂઆતમાં તે સર્વકાલીન ટોચ પર પહોંચી ગયો છે, જેના કારણે ગ્રાહક ભાવમાં તીવ્ર વધારો થયો છે. 2022ના મધ્યભાગથી દરમાં ઘટાડો થયો છે, પરંતુ ચાલુ ઉર્જા સંકટને કારણે તેલ અને ગેસ ટેન્કર કાર્ગો માટે તે ઊંચા રહે છે.

UNCTAD દેશોને શિપિંગ માંગમાં સંભવિત ફેરફારોનું કાળજીપૂર્વક મૂલ્યાંકન કરવા અને ખાનગી ક્ષેત્રને સામેલ કરતી વખતે બંદર માળખાગત સુવિધાઓ અને અંતરિયાળ વિસ્તારોના જોડાણો વિકસાવવા અને અપગ્રેડ કરવા હાકલ કરે છે. અહેવાલ મુજબ, તેઓએ બંદર જોડાણ વધારવું જોઈએ, સંગ્રહ અને વેરહાઉસિંગ જગ્યા અને ક્ષમતાનો વિસ્તાર કરવો જોઈએ અને શ્રમ અને સાધનોની અછત ઘટાડવી જોઈએ.

UNCTAD રિપોર્ટ વધુમાં સૂચવે છે કે વેપાર સુવિધા દ્વારા, ખાસ કરીને ડિજિટાઇઝેશન દ્વારા, સપ્લાય ચેઇનમાં ઘણી અવરોધોને પણ ઘટાડી શકાય છે, જે બંદરો પર રાહ જોવા અને ક્લિયરન્સનો સમય ઘટાડે છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક દસ્તાવેજો અને ચુકવણીઓ દ્વારા દસ્તાવેજ પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવે છે.

અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે વધતા ઉધાર ખર્ચ, ઉદાસ આર્થિક દૃષ્ટિકોણ અને નિયમનકારી અનિશ્ચિતતા ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડતા નવા જહાજોમાં રોકાણને નિરાશ કરશે. અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે વધતા ઉધાર ખર્ચ, ઉદાસ આર્થિક દૃષ્ટિકોણ અને નિયમનકારી અનિશ્ચિતતા ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડતા નવા જહાજોમાં રોકાણને નિરાશ કરશે.

UNCTAD આંતરરાષ્ટ્રીય સમુદાયને વિનંતી કરે છે કે તે સુનિશ્ચિત કરે કે જે દેશો આબોહવા પરિવર્તનથી સૌથી વધુ નકારાત્મક રીતે પ્રભાવિત થાય છે અને જે દેશો તેના કારણોથી ઓછામાં ઓછા પ્રભાવિત થાય છે તેઓ દરિયાઈ પરિવહનમાં આબોહવા પરિવર્તનને ઘટાડવાના પ્રયાસોથી નકારાત્મક રીતે પ્રભાવિત ન થાય.

મર્જર અને એક્વિઝિશન દ્વારા આડા એકીકરણથી કન્ટેનર શિપિંગ ઉદ્યોગમાં ક્રાંતિ આવી છે. શિપિંગ કંપનીઓ ટર્મિનલ કામગીરી અને અન્ય લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓમાં રોકાણ કરીને વર્ટિકલ એકીકરણને પણ અનુસરી રહી છે. 1996 થી 2022 સુધી, કન્ટેનર ક્ષમતામાં ટોચના 20 કેરિયર્સનો હિસ્સો 48% થી વધીને 91% થયો છે. અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં, ચાર મુખ્ય ઓપરેટરોએ તેમનો બજાર હિસ્સો વધાર્યો છે, જે વિશ્વની શિપિંગ ક્ષમતાના અડધાથી વધુને નિયંત્રિત કરે છે.

UNCTAD સ્પર્ધા અને બંદર સત્તાવાળાઓને સ્પર્ધાને સુરક્ષિત રાખવાના પગલાં દ્વારા ઉદ્યોગ એકીકરણને સંબોધવા માટે સાથે મળીને કામ કરવા હાકલ કરે છે. આ અહેવાલ સંયુક્ત રાષ્ટ્રના સ્પર્ધા નિયમો અને સિદ્ધાંતો અનુસાર, દરિયાઈ પરિવહનમાં સરહદ પાર સ્પર્ધા વિરોધી વર્તનનો સામનો કરવા માટે વધુ આંતરરાષ્ટ્રીય સહયોગનો આગ્રહ રાખે છે.